Artykuł

Polonez Caro Plus 1997 na gaźniku
Polonez Caro Plus 1997 na gaźniku

Układ wtryskowy Boscha popsuł się, nie zdołałem go naprawić, więc przerobiłem na gaźnik.

Na podstawie forów FSO i książki "Usprawnienia Poloneza" W.Pachoń A. Sklorz



 

 

 

Dość rzadka wersja - Plus ze zwykłymi klamkami. Pierwotnie wtrysk Bosch przerobiony na gaźnik. Oryginalny komputer steruje pompą paliwa, obrotomierzem i zaworem odpowietrzania zbiornika. Gaźnik wzmocniony  34S2C12, zmienione dysze: powietrza z 220 na 200, paliwa z 115 na 117, rurka emulsyjna I gardzieli z F35 na F30, dzięki temu silnik nie dusi się i ciągnie od samego dołu. Gaźnik nie ma przelewu a więc przed króćcem zasilania jest trójnik i wyjście na oryginalny powrót paliwa do zbiornika. Tak więc pompa przygotowana do wysokiego ciśnienia wtrysku pracuje na niskim ciśnieniu gaźnika. Aparat zapłonowy stykowy. Wszystko po to by było niezawodne. Wszystkie podciśnienia podłączone, nawet odpowietrzenie zbiornika paliwa. Trójniki miedziane albo aluminiowe. Jedyny custom to wspornik linki gazu, ale przykręcony w oryginalne gwinty obudowy zaworów. Sama linka gazu oryginalna. Kolektor dolotowy 125p. Wydech: kolektor GSI, pozostałe tłumiki nowe z GLE (dwa przelotowe, jeden komorowy). Pięknie chodzi i ładnie przyspiesza. Buczy jak 1.4 ale tylko w czasie przyspieszenia, przy stałej prędkości jest cicho. Silnik w stanie bardzo dobrym. 

Zaślepka po aparacie zapłonowym

 

 

Po wyjęcieu zębatki, która napędza także pompę oleju w misce

 

 

 

Przymiarki zębatki do aparatu zapłonowego

 

 

Aparat zapłonowy nielelektroniczny. Okazało się, że ten elektroniczny ma złą opinię.

 

 

Miejsce po mechanicznej pompie paliwa zasłonięte przez wspornik cewki Boscha

 

 

Zaślepione miejsce na pompę obciętym wspornikiem cewki

 

 

Porównanie kolektorów - Boscha ten brudny i Poloneza gaźnikowego ten czysty. Okazało się że ten polonezowski jest kiepski i potem wymieniłam go na fiatowski (125p).

 

 

Podłączenie oryginalnej linki gazu Boscha do gaźnika

 

 

Wykorzystałem plus ze stacyjki dla cewki zrobiony przez gaziarzy.

 

 

Linka ssania Nysa / Żuk 

 

 

 

 

 

 

Wywaliłem instalację gazową, a tu łatanie bałaganu w kablach po tej instalacji

 

 

To co zostało po Boschu oraz aparat zapłonowy do zapłonu elektronicznego i niepotrzebne dźwigienki gazu

 

 

Wtrysk

 

 

 

Potencjometr przepustnicy

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Linka ssania 125p

 

 

 

Instalacja gazowa

 

 

 

 

No, kupiłem kolektor 125p

 

 

Likwidacja żukowatości czyli portink

 

 

 

 

 

 

 

Oto dziurka, którą trzeba zostawić

 

 

 

 

 

Kolektor gaźnika polonezowski ma mniejsze kanały niż fiatowski

 

 

 

 

 

 

Kolektor Boscha i polonezowski

 

 

Przygotowanie kolektora 125p 

Zaslepianie otworu pod zaworek gaźnika 125p

 

 

 

 

 

 

 

Dysza paliwa 117 (obok stara)

 

 

Nowe: dysza powietrza 200 i rurka emulsyjna F30 (ponizej stare)

 

 

W czerwonych kółkach zaznaczyłem, gdzie są te dysze i rurka emulsyna, które trzeba wymienić w gaźniku

 

 

 

Wydech Poloneza GSI

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Wspawałam flansze do przelotowego tłumika GLI

 

 

 

 

 

Rysunki tłumików tuningowych

 

 

Zaglądnąłem pod klawiaturę

 

 

 

i do rozrzągu

 

 

Wymiana bendiksa w rozruszniku

 

 

Porównanie rozrusznika Poloneza 1.6 po lewej i Jeepa 5.9 po prawej

 

 

 

A teraz uwaga - podłączenie gaźnika:

 

Podciśnienie na dole gaźnika do obudowy filtra i trójnikiem odpowietrzenie zbiornika paliwa

 

 

Pompa paliwa elektryczna zasilanie i powrót do trójnika i do gaźnika

 

 

 

Podciśnienie z zaślepionego otworku z kolektora 125p idzie do sterowania nawiewem

 

 

 

Oryginalna linka gazu custom wspornik z płaskownika przykręcony do oryginalnych gwintów w pokrywie rozrządu

 

 

 

 

 

Zawór odpowietrzania zbiornika paliwa zostaje i tak jak sama pompa paliwa oraz obrotomierz jest sterowany przez komp Boscha.

 

 

 

 

Widok ogólny

 

 

B+ plus od stacyjki (kabel Czerwony) oraz do zaworu wolnych obrotów (kabel pomarańczowy) Drugi zacisk (kabel niebieski) idzie do aparatu zapłonowego

 

 

 

 

 

 

 

 

Widok na gaźnik

 

 

Aby gaźnik dobrze chodził trzeba mu dać papu,

czyli

zwiekszyć dysze paliwa i zmniejszyć dysze powietrza

Wymienione dysze powietrza

 

 

Inne sprawy.

Wywaliłam magistralkę wodną, która idzie wzdłuż pokrywy zaworów. Dałe trójnik i przewód gumowy