Artykuł

Patrol GR Y61 - mosty
Patrol GR Y61 - mosty

Mosty poszly sie piaskowac.

 

Przedni.



 

 

 

 

 

 

 

Y61 rozni sie od Y60 zwrotnicami, tarczami i zaciskami, oraz przegubami. Wszystko ma wieksze. Tu porownanie tarcz.

 

 

Tylny.

 

 

 

 

Wszystkie drazki i wahacze odkrecone wypiaskowalem oddzielnie.

 

 

 

Regeneracja przedniego.

W mieszalni lakierow zakupilem podklad epoksydowy.

 

 

Zakupilem tez lakier nawierzchni przemysłowy.

 

 

Odkrecam prowadnice łożysk zwrotnicy, zdejmuje uszczelniacz kuli z prawej strony.

 

 

 

i wyjmuje lewa poloske.

 

 

 

 

 

 

Prawa kula zwrotnicy.

 

 

 

Po oczyszczeniu wewnątrz.

 

 

Wybijam bieżnie łożysk zwrotnicy.

 

 

Z bulem serca wyjmuje dobry uszczelniacz polosi. Nowy kosztuje jakies 80zł ale ten trzeba wyjąć bo bede spawal wzmocnienia w wym miejscu po drugiej stronie obudowy mostu.

 

 

Lewa kula jest bardziej skorodawana u mnie.

 

 

 

 

Prawa zwrotnica i przegub.

 

 

Przymierzam żebra wzmacniajace.

 

 

 

Kiedy juz mam szablony biore sie za szlifowanie kul. Jest to ciezka i mozolna robota.
Otwory na polosie zaslaniam nabijajac kolek z nawinietą taśmą.

 

Jesli wżery sa duze to najpierw trzeba je deszlifowac szlifierką.

 

Dla przykladu lewa kula.

 

 

Poniewaz u mnie prawa kula byla w niezlym stanie to tu zaczynam papierem tzw. ksiazkowym o gradacji 60 na wiertarce.

 

 

Potem papier 100 lub 120.

 

 

W miejscach niedostepnych pomagam sobie okraglym papierem na grzybku.

 

 

Wykanczanie pastą kupiona w supemarkecie budowlanym w dziale farb filcem na grzybku z gąbką.

 

 

Tak to wyszlo. Nie jest perfekcyjnie ale wystarczy.

 

 

Teraz żebra. Zaklejam kule taśmą dla ochrony, przymierzam gotowe żebro.

 

 

Po spawaniu i pomalowaniu.

 

 

 

Porobilem tez oslony na korek spustowy i odpowietrznik.

A to wzmocnienie na górze mostu odciąłem w kincu i przenioslem na dół. Po kupieniu Frontery okazalo sie, że silnik musze przesunąc jakies 15cm do przodu nad most.

Zrobilem tez wzmocnienia wspornikow amortyzatorow ale takze tutaj musialem dokonac zmian później.

 

 

Dorobilem wiec nowe te wsporniki na podwojne amortyzatory

 

 

 

 

 

 

 

Zakladanie zwrotnic.

 

Oto komplecik

 

 

Najpierw bieznie lozysk stozkowych zwrotnicy z dekielkami

 

 

 

Ja zniszczylem te dekielki przy demontazu  i nie zalozylem ich.

 

Zakladanie lozysk zwrotnicy na sworznie:

 

 

 

Kolejnosc elemento uszczelnienia kul zwrotnicy:

 

 

W celu wzmocnienia mocowania wahaczy do mostow planuje dospawac dodatkowe podkladki w otwory pod sruby sinenblokow: