Wygladaly jeszcze niezle ale w rejonie tlumika i prawej sprezyny byly skorodowane. Mowa tu o tych dwoch glownych idacych wzdluz prawej podluznicy. Jak sie okazalo w czasie ich demontazu kruszyly sie w palcach. Kazalem wymienic tez przewod od korektora do mostu. Same przewody na moscie sa w dobrym stanie wiec zostaly.
Z przodu byly skorodowane przy samych nakretkach, zwlaszcza lewy.
Prawe przednie tez kazalem wymienic.
Poniewaz uklad jest dosc rozbudowany (wyszlo 18 m przewodu) odpowietrzanie bylo cisnieniowe. Cisnienie plynu jest podawane do zbiorniczka przez specjalny dekielek przy wcisnietym pedale hamulca.
Przy okazji wykonalem lift 1 cal :mrgreen:
Z tylu poszly gumowe podkladki nad sprezyny 3cm.
Aby zdjac sprezyny trzeba bylo opuscic nieco most bo jest za malo miejsca na sciagacz. Odkrecone zostaly amory, lewy krotki drazek gorny, gietki przewod hamulcowy, odpowietrnik i kostka kabla ABS.
Po zalozeniu.
Z przodu podkrecilem na drazkach o 2cm i teraz jest przeswit 20cm.
Pomiedzy odboje a wahaczem ma byc 22mm
Trzeba bylo nieco poprawic przebieg przewodow hamulcowych po fachowcach.
Łapy bolą ałć, ałć :mrgreen:
Ale nie narzekam :mrgreen:
Prawa strona
Lewa strona
Podwozie, przewody biegna przy prawej podluznicy.
Razem idzie tez rurka par paliwa, do ktorej przyczepialem przewody
Nad poprzeczka skrzyni pojawia sie tez rurka gazowa
Nad poprzeczka drazkow
Nad drazkiem gornym mostu (tu rurka gazowa odchodzi)
Około sprezyny
Za sprezyna przewody wchodza na poprzeczke. Tu spinam wszystko do oryginalnego wspornika (plastik dawno popekał)
Po srodku odchodzi rurka par paliwa. Znowu jest oryginalny wspornik.
Dalej znowu dochodzi rurka gazowa (gaziarze prowadzili przewod na skroty)
Korektor - tu wchodza oba te przewody.
Wymienilem tez krotki przewodzik z korektora do elastycznego mostu (widac go na dwoch ostatnich fotach).