Artykuł
Aby wyjac stary czujnik trzeba odkrecic jedna srube M6 przy samym czujniku oraz gorna srube M12 jarzma zacisku.
Stary wspornik jest rozbudowany bo ma dodatkowy kabel od klockow.
W polowie drogi do wtyczki jest srodkowe mocowanie wspornika kabla.
Zeby dostac sie do tej sruby M8 klucz 12 trzeba ugiac wahacz do gory przez podparcie zawiasu na ziemi i opuszczenie bryki i ewntualnie odkrecic dolne mocowanie amora.
Zgrzana do wspornika ramy nakretka tej M8 puscila, no i musialem odpalis spaware, zeby ja jakos zlapac. Spawalem w ciemno bo dostep z maska byl zly.
Wtyczka jest dalej na ramie.
Nowy czujnik
Kabel ma wtyczke na 2 piny a nie na 4 - nie ma kabla do klockow.
Ale, ze mialem stara wtyczke z oryginalnych klockow (ktora byla zmostkowana co by nie palila sie lampka) postanowilem wykonac przejsciowke. Nie chcialem ciąć nowego kabla czujnika a tym bardziej koncowki oryginalnej wiązki przy wahaczu.
Potem zrezygnowalem z tego peszla z powodu trudnego ulozenia kabla.
Sam nowy czujnik obrobilem na szlifierce z lekka bo nie chcial wleźć do dziury.
Wtyczka z przejsciowka na swoim miejscu.
Kiedy wyjechalem z garazu to ABS nie dzialal. Brakowalo jeszcze przekaznika obok pompy.
Polecialem do garazu i wziąłem pierwszy lepszy od ...
... Forda Made in Brasill 
Swoja droga to ciekawe jak on jest mocowany fabrycznie. Ja go teraz podlozylem pod wiązkę po prostu.
